Antriebswellengelenk für automobil

Das Kfz-Gleichlaufgelenk: Die häufigsten Defekte sowie die Symptome

  1. Die Abnutzung.
    • Ein ungewöhnliches Geräusch (Pfeifgeräusch und auch ein knisterndes Geräusch) sind bei den Kfz-Rädern in entsprechenden Kurven wahrzunehmen.
    • Wenn Sie Geräusche hören, wenn die Fahrt geradeaus geht, dann heißt dies, dass das Gleichlaufgelenk entsprechend gebrochen ist.
    • Man kann Geräusche hören, sobald das Fahrzeug sich ruckartig bewegt.
  2. Das Ablaufen der Lebenszeit des Fetts.
    • Bei der Kfz-Karosserie entsteht bei der Fahrt eine Vibration.
    • Bei den Kfz-Rädern entsteht ein typisches Knackgeräusch, wenn das Kfz-Rad sich dreht, man auch Gas gibt oder aber ein Hindernis auftaucht.
    • Bei der Beschleunigung oder beim Start des Motors ist ein Ruckeln zu merken.
    • Es entwickelt sich ein Freispiel bei der Fahrzeug-Antriebswelle über die Fahrt hinweg.
  3. Der Riss bei der Kfz-Staubmanschette.
    • Es entwickelt sich eine Fett-Leckagen in der entsprechenden Innenseite der Kfz-Räder.
    • Ein etwas fremdartiges Geräusch, entsprechend hervorgerufen durch Sand oder aber weiteren abrasiven Partikeln beim Kfz-Gelenk, sind bei der Autofahrt zu hören.

Der Austausch der Kfz-Gleichlaufgelenke.

Wenn die Kfz-Gleichlaufgelenke einen Schaden haben, dann müssen Sie ausgetauscht werden. Dies wird in den meisten Fällen in einer Werkstatt gemacht, da man dafür ein spezielles Werkzeug benötigt, um damit das Kfz-Bauteil ersetzen zu können. Es wird zudem angeraten, beim Austausch eine neue Kfz-Staubmanschette sowie auch einen eigenen Sicherungsring zu montieren.

Um das entsprechen externe Gleichlaufgelenk des Kfz-Modells ersetzen zu können, muss ein Kfz-Fachmann das Auto einmal auf einen Wagenheber heben, die gegebenen Räder müssen dann einmal abgenommen werden, daraufhin die Fahrzeug-Bremsscheiben und auch den Kfz-Bremsbelag, das gegebene Kugelgelenk, wie auch das parallele Ende hierzu lösen. Danach werden die Kfz-Staubmanschetten des gegebenen Gleichlaufgelenks getrennt und daraufhin das vorhandene Gleichlaufgelenk mit der Unterstützung eines besonderen Werkzeugs herausgedrückt. Installieren sie danach das neue Kfz-Bauteil auf der gegebenen Kfz-Antriebswelle und installieren Sie dann alle weiteren Bauteile.

Alle notwenigen Arbeitsprozesse für den Ersatz des Kfz-Gleichlaufgelenks ist hierbei immer ein kleinwenig anders. Das Kfz-Modell wird auf einer vorhandenen Hebebühne gehoben oder aber etwas Vergleichbarem positioniert und die gegebenen Befestigungsschrauben vom Kfz-Gleichlaufgelenk wird dann vom Kfz-Boden getrennt, um das Kfz-Bauteil daraufhin aus dem vorhandenen Getriebegehäuse zu lösen und danach von den Kfz-Keilnuten der entsprechenden Antriebswelle dementsprechend angetrieben zu werden. Das neue Kfz-Bauteil wird danach installiert und die verbleibenden Bauteile werden danach in der umgekehrten Reihenfolge montiert.

Wissenswertes über Antriebswellengelenk

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  • Länge [mm]: 97.5
  • Außenverzahnung Radseite: 38

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  • Einbauseite: Vorderachse rechts, Vorderachse links
  • Länge [mm]: 92
  • Außenverzahnung Radseite: 33

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  • Außenverzahnung Radseite: 22
  • Innenverzahnung Radseite: 30
  • Dichtringdurchmesser [mm]: 53

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  • Außenverzahnung Radseite: 33
  • Innenverzahnung Radseite: 30
  • Zähnezahl ABS-Ring: 45

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3B 04 9 809 9D

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  • Einbauseite: Vorderachse, Vorderachse rechts, Vorderachse links
  • Länge [mm]: 132
  • Außenverzahnung Radseite: 25

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  • Außenverzahnung Radseite: 36
  • Innenverzahnung Radseite: 27
  • Dichtringdurchmesser [mm]: 59,5

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  • Außenverzahnung Radseite: 36
  • Innenverzahnung Radseite: 27
  • Dichtringdurchmesser [mm]: 59,5

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  • Länge [mm]: 96
  • Außenverzahnung Radseite: 36
  • Dichtringdurchmesser [mm]: 60

OEM-Nummern

1K 04 9 809 9

1K 04 9 809 9X

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