Kopfdichtung / Motor Dichtung für automobil
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Fehlfunktionen und Symptome der Zylinderkopfdichtung
- Mechanische Schäden
- Bei der Arbeit vom Motor knallt es laut.
- Das Aggregat arbeitet unzuverlässig.
- Es kommt ein weißer Rauch, beispielsweise Dampf aus dem Auspuff.
- Es gibt eine Steigerung vom Kraftstoffverbrauch.
- Durchbrennen
- Am Motor gibt es Ölflecken.
- Ohne einen offensichtlichen Grund überhitzt der Motor.
- Auf der Oberfläche der Kühlflüssigkeit gibt es Ölflecke.
- Die Kühlflüssigkeit reduziert sich.
So tauscht man die Zylinderkopfdichtung aus
Eine Zylinderkopfdichtung hat keine festgelegte Lebensdauer. Aluminiumlegierungen sind gegenüber Temperaturschäden anfälliger. Komponenten aus Gusseisen brennen nicht so oft durch, allerdings sind die anfälliger gegen Risse. Die Dichtung kann man nicht reparieren. Deshalb muss man einen Austausch vornehmen, wenn es einen Schaden gibt. Man verwendet auch eine neue Komponente, falls der Motor repariert wird.
In einer Werkstatt muss man den Austausch der Zylinderkopfdichtung vornehmen. Man muss die Motorkompression von der Komponente messen. Zudem wird eine Kühlflüssigkeit abgelassen von dem System vor einem Einbau. Für den richtigen Einbau eines neuen Dichtungselemente muss man die Gewindebohrungen und den Sitz genau reinigen. Die Befestigungsbolzen von dem Zylinderkopf müssen zusammen gewechselt werden mit der Dichtung. Es dehnen sich die Halterungen aus und man verwendet sie nicht wieder. Unter der Berücksichtigung des Drehmoments muss man neue Befestigungsbolzen montieren. Dieser wird in der Betriebsanleitung angegeben.
Wissenswertes über Kopfdichtung / Motor Dichtung
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- Material: Metall
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- Durchmesser [mm]: 78,5
- Dicke/Stärke [mm]: 1,2
- Durchmesser [mm]: 70
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OEM-Nummern
- Durchmesser [mm]: 80,5
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- Durchmesser [mm]: 80,5
- Einbaudicke [mm]: 1,57
- Dichtungsbauart: Metall-Lagen-Dichtung
OEM-Nummern
